• Гидроцилиндр с подшипником.
• Прижимное коромысло.
• Удлинитель штока.
• Заглушка штока автомата переключения (только для КПП «Днепр»). 

1. Армированный гидравлический шланг (длина ~1.2 м).
2. Тормозная жидкость.
3. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ / машинка) на руль. 

• Классическое сцепление Урал/Днепр (ход рабочего поршня ~3.3 мм):
  • Рекомендуется ГТЦ с поршнем 11 мм — выжим будет возможен буквально одним пальцем.
  • При испытаниях на машинке 12.7 мм (1/2 дюйма) выжим получается довольно тугой, но приемлемый для крепкой руки. 
• Сцепление с диафрагменной пружиной (автомобильного типа, ход рабочего поршня ~5 мм):
  • Необходимо использовать ГТЦ с диаметром поршня 12.7 мм (1/2 дюйма) или 14 мм. 

1. Демонтаж старых узлов: Снимите рычаг выжима сцепления, ползун, подшипник, грибок, трос, а также рычаг выжима на руле. 
2. Для КПП Днепр: Снимите пластину и шток автомата переключения передач. Установите металлическую заглушку из комплекта и прижмите ее штатной пластиной. 
3. Подготовка: Тщательно очистите место установки цилиндра в картере КПП, чтобы грязь не попала под корпус нового цилиндра. 
4. Сборка штока: Установите удлинитель штока в подшипник гидроцилиндра. 
5. Монтаж цилиндра: Вставьте цилиндр в корпус КПП. Конструкция уплотняется двумя резиновыми кольцами типа O-ring.
   • Важно: При установке может потребоваться слегка отогнуть монтировкой резиновую демпферную муфту кардана. 
6. Позиционирование: Проверните цилиндр в посадочном месте так, чтобы его корпус не касался демпферной муфты. 
7. Фиксация: Установите прижимное коромысло из комплекта и плотно подожмите его стопорным болтом. 
8. Магистраль: Подключите армированный шланг, проложите его к рулю, подсоедините к машинке и прокачайте систему тормозной жидкостью.

P.S. Рекомендуется машинка сцепления (аналог KTM) с поршнем 11 мм и креплением под зеркало М10х1.25.